Житель Невинномысска Андрей Нарожный с детства неравнодушен к автотехнике. Всегда мечтал дооборудовать обычное авто и сделать такую машину, какой нет ни у кого. И вот мечта сбылась. Теперь Андрей сам затрудняется с ответом, когда его спрашивают, какой марки принадлежащая ему машина.

Посудите сами: вообще-то это «копейка» дремучего 1973 года выпуска. Не похоже? Правильно. Потому как корпус у «гибрида» – от намного более молодой «шестерки», а движок – от «ВАЗ-2103». Так что агрегату можно смело скостить треть его возраста. Приобрел необычную машину уже в «гибридном» варианте Андрей год назад и сразу начал вносить свои доработки.

Что имеется в виду? В первую очередь — внешний облик и интерьер. Если еще недавно «шестерочный» силуэт в машине определялся с первого взгляда, сейчас — дело другое. Появился новый капот с воздухозаборником (сейчас он, правда, свою прямую функцию не выполняет, но об этом ниже), «жабры». Новый же бампер, придающий авто массивность, Андрей прикрепил намертво, заклепками. А ведь сначала держался он на «саморезах». Но, как признался владелец, замучали сомнения: вдруг какой злоумышленник снимет такую ценную вещь. Теперь, правда, зацепить машину за буксировочную петлю невозможно. В случае чего придется транспортировать «гибрид» только с помощью эвакуатора. Большие диски на колеса Андрей ставить не стал, говорит, бьются при езде по гравийке, обошелся 13-дюймовыми. А каков вид сзади? Здесь весьма кстати пришлись спойлер и новая оптика.

Андрею нравятся машины пошумней. Потому он поставил прямоточный глушитель. Движок тоже получил порцию внимания, а именно: капремонт и расточку. Мощность мотора выросла примерно процентов на 10. Карбюратор от «ВАЗ-2108» с возросшими обязанностями вполне справляется.

Поперек моторного отсека идет железная дуга. Как пояснил Андрей, она придает автомобилю дополнительную устойчивость при езде. В салоне все весьма аккуратно. Спортивный руль, обивка потолка под цвет сидений, магнитола, колонки и сабвуфер.

А что в планах? Замена стекол на окнах, и что главнее — работа над дальнейшим повышением мощности. Сейчас это не проблема, были бы деньги. Конечно, только непосредственно движком дело не ограничится: под него необходимо будет подстроить и другие агрегаты и узлы. И поставить, к примеру, на вход фильтр нулевого сопротивления, чтобы обеспечить работу форсированного мотора. Должен получить «гибрид» и… второй карбюратор. Да-да, есть такая задумка у Андрея. Для большего охлаждения мотора пригодится и воздухозаборник: заглушку с него можно будет снять. В общем — работы хватит.

Источник: Александр Мащенко, «Ставропольская правда»